И пройти, и проехать, и опять Куритиба

О единой методике оценки по­вреждений транспортных средств страховщики между собой еще не договорились. Зато сошлись в необходимости усилить уголовную ответственность для мошенников: с этим предложением РСА уже обратился в Минфин. Создание центра, по словам Юрьева, должно завершиться в феврале-марте следующего года.

В стадии активного обсуждения еще один вопрос — об изменении системы скидок «бонус-малус» при просчете страхового тарифа ОСАГО. Сейчас коэффициент «бонус-малус» в России скорее поощрительный: за безаварийную езду в течение действия предыдущего договора ОСАГО клиент получает небольшую скидку. Страховщики предлагают учитывать еще и соблюдение клиентом правил дорожного движения. Тем более что по статистике именно нарушение правил является самой частой причиной ДТП: только из-за превышения скорости происходит треть аварий. «Опыт западных стран показывает, как эффективны для повышения безопасности на дорогах экономические меры», — объясняет Александр Якимов, директор по международным и национальным программам и проектам в области обеспечения безопасности дорожного движения РСА. В Великобритании, Канаде, Франции, США законополушность водителя давно учитывается при расчете коэффициента страхового тарифа ОСАГО.

НЕТ КОЛЛАПСУ
Около четверти ДТП в России происходит из-за неудовлетворительного состояния дорог, сообщил член комитета Госдумы по транспорту Виктор Войтенко. Затраты на дороги в РФ в расчете на одного жителя составляют примерно в три раза меньше, чем в европейских странах. Развитию дорожной сети в мегаполисах был посвящен отдельный круглый стол на конгрессе. Закрывал дискуссию ректор МАДИ Вячеслав Приходько. По его мнению, расширение магистралей, создание новых зон для парковки, строительство мостов и эстакад — все это лишь приближает транспортный коллапс в мегаполисах. «Нужно принципиально изменить исходный посыл, — считает ректор. — От стимулирования автомобилизации крупных городов необходимо перейти к поэтапному ограничению использования автомобиля».В МАДИ разработали подробную программу предотвращения транспортного коллапса в Москве. С точки зрения авторов, лучшим городом в мире является сегодня Куритиба с населением около 2 млн человек. В этом городе самое высокое в Бразилии число автовладельцев (1 машина на 2,6 человек) и при этом самый низкий показатель ДТП. И все благодаря автобусам особо большой вмести­мости, которые работают на выделенных для них магистралях (их общая протяженность более 700 км).Основа программы — развитие общественного транспорта, особенно легкого метро и скоростного трамвая, а также денежные сборы для водителей частных автомобилей в городах. «Англичанам очень не нравится платить за въезд в центральную часть города по 8 фунтов и штраф 150 фунтов за неуплату, — рассказывает Приходько, — но результат при этом все одобряют. В условиях мегаполиса смысл платного въезда в центр города заключается вовсе не в регулярном пополнении городской казны, а в том, чтобы создать барьер на пути использования автомобилей, изменив тем самым поведение людей».

Текст: Дина Юсупова, “Ведомости”
Илл. из архива