Из письма в редакцию «Городской газеты»: «Разбитые городские магистрали сидят у меня в печёнке. Я после каждодневных преодолений маленьких препятствий привык уже регулярно лазить под капот, искать места внезапных масляно-тосольных утечек, обсуждать с коллегами секреты неисправностей. В общем, прилагать максимум физических и временных затрат».
Уже почти месяц на березниковских дорогах латают дыры. Закладывают кирпичом, сверху – асфальтом.
В будущего года в России прекратят существование дорожные фонды и связанные с этим налоги. Сообщило агентство «Регион-Информ-Пермь». Для поддержания дорог правительство предлагает ввести ряд компенсационных налогов – на бензин, землю и т.д. Как заявил вице-губернатор Аркадий Кац, сейчас в территориальный дорожный фонд Прикамья собирается 3,5 миллиарда рублей в год. По его прогнозам, после ликвидации фонда объём собираемых на дорожные цели средств уменьшится примерно в два раза.
Впрочем, березниковских водителей горевания областных чиновников по этому поводу трогают мало. «Автомобильные» налоги, которые с этого года выросли практически в девять раз обратно в Березники не возвращались.
СПРАВКА «Городской газеты». Все городские дороги являются муниципальной собственностью и находятся на балансе МУП «Дирекция единого заказчика». Непосредственным ремонтом дорог занимается МУП «Дорзеленстрой», а чистит дороги, вывозит снег и мусор – МУП «Спецавтохозяйство».
Практически единственным источником финансирования ремонта березниковских дорог являются средства от продажи пропусков в период весенней распутицы. Пропуск за один проезд стоит 822 рубля. Причём дорожный ремонт в Березниках проводится с чисто русской изобретательностью: раз нет денег на целое, сделаем заплатку. Это называется ямочным ремонтом. Начиная с 1998 года городские дороги пытаются сделать пригодными для езды именно таким способом.
«А так и будет, - говорит директор МУП «Дирекция единого заказчика» Алексей Мальцев, - потому что на те средства, что мы имеем, можем только латать дыры. Такого же мнения и начальник Управления городского хозяйства, вице-мэр Вячеслав Журавлёв. По его словам, в городе уже лет 10-15 не асфальтировались городские магистрали: «Для ремонта дорог и их содержания, не выделено в этом году ни копейки. Для того, чтобы исправить положение с городскими дорогами необходимо минимум 200 миллионов рублей».
Правда, есть ещё и городской бюджет, из которого в этом году на ремонт дорог по ямочной технологии выделено 160 тысяч рублей. По сравнению с запрашиваемыми коммунальщиками суммами – это меньше, чем кот наплакал. По расчетам ДЕЗа на изготовление качественных заплат требуется 6 миллионов рублей, запросили половину – 3 миллиона.
Депутат Городской Думы Александр Бобков, не видит смысла выделять из городского бюджета на дородный ремонт большие деньги. По его мнению, ДЕЗ может с успехом обойтись собранными от продажи пропусков средствами. Кстати, ситуация с городскими дорогами ещё не разу не была предметом детального анализа местных законодателей. Может пора?
СПРАВКА «Городской газеты» Примерная площадь всех городских дорог составляет около 1024 тысяч квадратных метров. Срок эксплуатации дороги не более 10 лет. В настоящее время 60 процентов всех дорог требуют ремонта.
Плохое состояние дорог – это проблемы не только для водителей, но и для дорожной милиции.
Павел Слободенюк, начальник службы дорожного надзора березниковского отделения ГИБДД: В этом году самое плохое состояние дорог. У нас есть большие нарекания к МУП «Дирекция единого заказчика». В прошлом году мы выписали им 95 различных предписаний по поводу содержания и ремонта, городских дорог. В этом отправлено - 45. Но от того, сколько бы мы не писали, ничего не меняется.
Единственно, что обнадёживает - принят новый Кодекс об административных правонарушениях, который увеличил штрафы для должностных лиц за нарушение правил проведения ремонта и содержания дорог с 5-10 минимальных размеров оплаты труда до 20-30 (статья 12.34).
Николай АНФАЛОВ.