Проблема каждого двора

Сравнение, наверное, нехорошее, но: львиная доля частного автотранспорта в Соликамске ведет себя, как тараканы на грязной кухне – когда темно, сползаются изо всех щелей к обеденному столу, а если резко включить свет – разбегаются кто куда. Нет, безусловно, далеко не все в этом случае одним миром мазаны: у кого-то любимый «железный конь» давным-давно ночует в гараже, кто-то исправно платит за место на автостоянке, а кто-то выискивает в собственном дворе укромное местечко — чтоб и машину поставить, и никому при этом жизнь не испортить. Однако хватает и других (и их, увы, очень и очень много) — бросающих свое авто где попало и как попало, перегораживающих тротуары, подъездные дорожки, укатывающих газоны до состояния солончака.

О том, что в Соликамске катастрофически не хватает парковочных мест, сказано было уже немало, в том числе и на страницах «Нашего Соликамска». Однако воз как был, так и ныне остается там же — парковок нет, маленькие дворы не вмещают все легковушки, имеющиеся у жителей, пешеходы жалуются на владельцев авто, а владельцы авто жалуются на то, что нет парковок…

– Эта проблема назрела давно и ее можно и нужно решать, – считает начальник службы участковых инспекторов УВД Соликамска Александр Блохин. – Ежегодно в Соликамске регистрируется от 1500 до 2000 новых автомобилей, и даже сегодняшний кризис не особо влияет на эти показатели. Что же касается нашего возможного участия в решения этой проблемы, то вариантов тут практически нет: данная ситуация не регулируется правовыми нормами, поэтому сотрудники УВД, задача которых – контролировать соблюдение законодательства, кардинально изменить ее не в силах. Были случаи, когда мы привлекали автовладельцев, которые оставляют машины на газонах, к административной ответственности. Однако не в каждом таком случае удается доказать вину владельца автомобиля.

Александр Блохин уверен: «Выход из этой сложной ситуации в том, чтобы жители создавали ТСЖ и сами регулировали отношения между автовладельцами и остальными жителями дома. Ведь ТСЖ вправе распоряжаться своей придомовой территорией по своему усмотрению, например, оборудовать парковки, стоянки для автомобилей жителей своего дома».– Во многих странах стоянку совмещают с газоном, укладывая на последний железобетонные и прочие решетки, защищающие траву от колес и ног. Возможны и более сложные архитектурные решения, вроде разбивки скверов и оборудования детских и спортивных площадок на крышах одноэтажных паркингов.ЗАМКНУТЫЙ ДВОР
Итак, автомобилей в Соликамске становится все больше, автопарк стремительно расширяется… Но на размеры придомовой территории это никак не влияет: маленькие «пятачки» у солидных размеров многоквартирных домов как будто еще больше скукоживаются под весом частных иномарок и детищ советско-российского автопрома.

– Проблему можно обозначать как угодно часто, но уповая только на придомовую территорию, ее не решить, – уверен старший государственный инспектор службы дорожного надзора соликамской ГИБДД Алексей Глазков. – На Клестовке еще возможны какие-то варианты, а, допустим, в северной части города, где дома сплошь старой постройки, дворы изначально рассчитывались максимум на одну-две машины на подъезд. А что происходит сейчас? Только в том подъезде, где я живу, в восьми квартирах из пятнадцати есть свои автомобили, а к остальным семи регулярно приезжают на самых разных легковушках друзья/родные/знакомые.

Алексей Глазков считает: «Создавать парковки нужно и можно, но не за счет сокращения площадей детских площадок или других столь же неразумных мер, а за счет разумного использования пустырей, которых в городе предостаточно, или пустующих участков дворовой территории — они есть практически в каждом дворе, причем, как правило, в достаточном удалении от пешеходных дорожек и подъездных путей».– В Сингапуре многоэтажные паркинги (или один очень длинный) образовывают первую линию домов на оживленной городской магистрали, защищая вторую линию (жилых домов) от шума и выхлопов проезжающего мимо транспорта. Но такое возможно только в районе новостроек — не в историческом центре города.НЕ ПРОЙТИ, НЕ ПРОЕХАТЬ
Вот за это – машины, брошенные вдоль и поперек подъездных дорожек и тротуаров, – и не любят больше всего безалаберных автовладельцев, чихающих с высоты своих четырех колес на интересы других, пешеходы и – очень часто – работники служб экстренной помощи.

– Для нас припаркованные вне соблюдения хотя бы каких-то норм и правил автомобили регулярно превращаются в серьезную проблему. Мы ведь не просто выезжаем по вызову – мы, как правило, должны сразу же госпитализировать больного. И при этом часто сталкиваемся с тем, что не можем подъехать к нужному подъезду, приходится парковаться где-то в отдалении, где есть свободное местечко, – сетует главный врач ММУ «Городская станция скорой медицинской помощи» Андрей Лукьянченко. – И ладно еще, если речь идет только о нас и нашем оборудовании, но ведь госпитализация – это носилки, каково больному терпеть эти несколько десятков, а то и сотен лишних метров? А искать владельца неудобно запаркованной легковушки, как правило, занятие долгое и бессмысленное – если днем можно чего-то добиться, то ночью народ даже на сигнализацию, срабатывающую в их машинах, не реагирует…

Андрей Лукьянченко мечтает: «Мне кажется, неважно, какими будут новые парковки — муниципальными, частными, платными, бесплатными — главное, чтобы они были, причем в тех местах, до которых легко добраться. На Клестовке, например, есть достаточно свободных площадей, почему бы туда не прийти парковочному бизнесу? Ведь тех трех автопарковок, которые есть у нас в микрорайоне, на всех давно уже не хватает».– Парковки можно разместить на воде и под водой. В Красноярске, к примеру, разработан проект плавучих паркингов на 800 машино-мест, которые планируется пришвартовать на Енисее прямо в центре города.

ИЩИ, ИЩИ, ДОЛЖЕН БЫТЬ
Наивно было бы думать, что парковочный дефицит в городе волнует только жителей «оккупированных» многочисленными авто домов. Администрация, со своей стороны, тоже ищет способы решения проблемы… Но идеального варианта пока как не было, так и нет.

– В принципе, у нас есть одиннадцать участков, которые как раз и определялись под автомобильные нужды. И их можно было бы использовать под парковки, но, увы, не все, – говорит заместитель главы администрации Соликамска по ГКХ Вячеслав Трошев. – На сегодняшний день три участка из упомянутых одиннадцати превратить в парковки нереально просто потому, что они слишком далеко расположены, еще три площадки «вылетают» из-за того, что там проходят всевозможные коммуникации. Остается всего пять площадок.

Вячеслав Трошев считает: «Самый реальный вариант – сделать парковки на пяти уже обозначенных участках. Их нужно облагородить, а потом передать в аренду заинтересованным лицам. Одно «но» – процедура облагораживания потребует вложений в размере примерно 5 млн. рублей. Бюджет сегодня таких средств изыскать не может».

ВЫХОД С ДРУГОЙ СТОРОНЫ
И все-таки — неужели все так печально и бесперспективно? Оказывается, нет. Как пел герой старого детского фильма: «что вы там ни говорите, выход есть наверняка из любого лабиринта, из любого тупика»:

– Насколько актуальна проблема засилья машин во дворах, мы можем каждый день наблюдать у второй половины нашего дома, которая не входит в ТСЖ и обслуживается управляющей компанией. Весь двор заставлен. У нас же сегодня такой проблемы нет, мы ее решили, убрав машины из двора за дом на свою собственную парковку, – рассказывает председатель ТСЖ по проспекту Юбилейный, 61, Елена Магомадова. — Межевание земли у нас уже было проведено еще прежним председателем. Оставалось только собрать средства, в проекте согласились участвовать только автовладельцы, на эти деньги мы расчистили и оградили территорию, сделали освещение. Сюда ставятся только машины членов товарищества. На ближайшем собрании будет решаться вопрос об оборудовании парковки видеонаблюдением.

– Определить дополнительное место под парковку можно, но для этого нужна инициатива самих собственников жилья, – объясняет директор ООО «ЖУ «Нагорный» Игорь Шестаков. – Оформляется обращение в комитет по архитектуре и градостроительству, в комитет имущественных отношений – и уже по их решению будет проведено межевание земельного участка. Далее следует провести общее собрание жителей, где (обязательно по принципу консенсуса!) все участники должны согласиться с предоставлением машиномест конкретным автомобилистам, а управляющая компания предложит соответствующий тариф, за счет которого будет содержаться эта парковка.

Итак, вот он – реальный выход, считает председатель комитета по архитектуре и градостроительству Ольга Карапетян: Если территории дома недостаточно для размещения игровых, хозяйственных, спортивных площадок, площадок для отдыха, а также парковки около дома, необходимо обратиться в администрацию города для предоставления дополнительного земельного участка и перемежевать территорию под жилым домом. Тогда можно положительно решить вопрос со сдачей в аренду с охраной на ночное время парковочные места и многие другие вопросы.

ЖИТЕЛИ — МЭРУ:
Несмотря ни на что, в Соликамске есть активные жители, которые готовы работать в «дворово-парковочном» направлении, им не хватает «сущего пустяка» – пошагово прописанной инструкции-положения: как, что и в какой последовательности делать? Нормативный акт, подготовленный администрацией города, — вот первый шаг навстречу парковкам, которого ждут соликамцы…

Текст: Людмила Климова, Татьяна Чиркова, Игорь Авдеев, газета «Наш Соликамск» [4]
Фото из архива "Иной газеты"