авария на БКПРУ-1

Размеры внешней воронки провала на 4 мая составили 385 на 270 м (на 24 апреля – 370 на 270 м). Размеры воронки в коренных породах не изменились – 330 на 230 м. По северо-восточному борту провала, в месте ранее выявленных трещин, произошли обрушения и оседания рыхлых и коренных пород. Расстояние от провала до первой обводной железнодорожной ветки на 4 мая составило 70 метров, до действующей обводной железнодорожной ветки – 115 метров. Оседания составили до 2 миллиметров.

Произошли обрушения коренных пород по юго-восточному и юго-западному бортам провала. Также происходят обрушения рыхлых пород по бортам провала. Расстояние от провала до первой обводной железнодорожной ветки (по которой с 27 января 2008 года прекращена перевозка грузов) на 17 апреля составляет 83 м, до действующей обводной железнодорожной ветки – 125 м. Суммарные оседания железнодорожного полотна новой обводной ветки составили за неделю 0-1мм.

Размеры внешней воронки провала на 3 апреля составляли 365 на 250 м (на 27 марта – 365 на 232 м). Размер воронки в коренных породах не изменился – 330 на 205 м. Расширение провала происходит в рыхлых отложениях в южном и юго-восточном направлениях. Расстояние от провала до обводных железнодорожных веток на 3 апреля остается без изменений и составляет: до первой резервной ветки (по которой с 27 января 2008 года прекращена перевозка грузов) – 95 метров. До второй, действующей, ветки – 138 метров.

Между прочим, никто не говорил, а, наверное, стоит сказать «спасибо» пресс-службе оперативного штаба по ЧС за эти еженедельные сводки. Из недели в неделю сводки поступают исправно, на десяток-другой строчек облегчая жизнь всем березниковским газетам, которые традиционно мучаются отсутствием новостей в Березниках. Местный телевизор, судя по последнему Междутемью, настолько измучился новостийным безрыбьем, что в прямом смысле проанализировал проблему поставок в Березники свежей рыбы.