Авария на Уралкалии

Итак, правительственна комиссия одобрила строительство Третьей обводной, но решение не подписал Юрий Трутнев - он уехал, пока эксперты ещё совещались. При этом а ОАО «РЖД» официально заявляют, что готовы начать строительство лишь после того, как будет определен источник финансирования и после выноса за территорию стройки ТЭЦ

По сообщению главного геолога ОАО «Уралкалий» Сергея Глебова, наступила завершающая стадия затопления рудника. Как уже сообщалось, 8 октября 2008 года было проведено обследование местности между восточным бортом провала и действующей железной дорогой. На поверхности земли выявлена трещина, простирающаяся с севера на юг. Ширина трещины в средней ее части составляет около 1 м и уменьшается в северном и южном направлениях. Размеры провала на 16 октября составили 432 на 320 м.

...Близость образовавшейся трещины к действующей «железке» — 70 метров – и как поведёт себя аномалия, предсказать никто не берется. Между тем, в мае текущего года, когда провал приблизился к временному действующему железнодорожному обходу на 100 метров, было объявлено о начале проектирования третьего железнодорожного обхода. Но вопрос решался из рук вон медленно. А затем Аркадий Красноштейн заявил, что действующая «железка» на 100 процентов гарантирована. Словом, строить не нужно.

Аркадий Гринберг, генеральный директор ОАО «Галургия»: «Подобная ситуация рассматривалась нами еще 28 ноября 2007 года. На прошедшем тогда совещании с участием Ростехнадзора, представителей железной дороги, Горного института и «Галургии» было принято решение, что если провал приблизится к действующей железнодорожной ветке на расстояние 70 метров, там необходимо будет усилить контроль за развитием ситуации. На сегодняшний день об этом говорить еще рано, так как речь идет только о трещине.